鐵道機(jī)車車輛泛指在鐵路運(yùn)輸上的車輛，通常指有動力車輛，如鐵路機(jī)車（電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、蒸汽機(jī)車等）、鐵路車輛、客車，有時(shí)也指非動力車輛，如拖車；還有一種解釋認(rèn)為：鐵道機(jī)車主要是指車頭部分，而車輛更側(cè)重于車身部位。也許理解的角度不同，但有共識的是：鐵道機(jī)車車輛是我國貨運(yùn)和客運(yùn)的主要載體，隨著國內(nèi)鐵路通車?yán)锍虜?shù)不斷增加，快速檢測并解決鐵道機(jī)車車輛的故障問題，是保證“路、車、人”安全的核心。

但是鐵道機(jī)車車輛檢測存在自己的難題。一方面，鐵道機(jī)車車輛覆蓋面廣，設(shè)備及各種裝置種類多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，缺陷或故障現(xiàn)象紛繁復(fù)雜，檢測難度大；另一方面，由于扮演著物資和人員運(yùn)輸?shù)闹匾巧?，因此對檢測的效率有較高的要求，保障安全的同時(shí)，也要保障正常的運(yùn)營。隨著工業(yè)內(nèi)窺鏡檢測手段在工業(yè)領(lǐng)域的擴(kuò)展應(yīng)用，鐵道機(jī)車車輛檢修領(lǐng)域也有了好的檢測方案。

特別是韋林工業(yè)內(nèi)窺鏡，產(chǎn)品種類多，既有應(yīng)對直孔洞檢測的直桿內(nèi)窺鏡，也有柔軟可穿繞的電子內(nèi)窺鏡和光纖內(nèi)窺鏡，檢測范圍從直徑幾毫米的孔洞到大型容器內(nèi)部，照明亮度高，成像清晰，可以輔助檢測人員發(fā)現(xiàn)和識別鐵道機(jī)車車輛內(nèi)部的細(xì)微缺陷，并通過缺陷測量來判斷是否能保持機(jī)車車輛正常的工作狀態(tài)。而且韋林工業(yè)內(nèi)窺鏡利用探頭實(shí)現(xiàn)檢測的工作機(jī)理，保證了無損檢測的優(yōu)越性，無需對鐵道機(jī)車車輛進(jìn)行拆卸，送入探頭即可開展檢測，完全可以滿足快速、高效檢測的要求，并且不會對機(jī)車車輛的性能造成額外損傷。

下面舉幾個(gè)具體的例子：

1. 牽引電動機(jī)檢查。通過維修窗或冷卻孔將內(nèi)窺鏡探頭送入電動機(jī)內(nèi)部，通過實(shí)時(shí)檢測畫面，直觀地展示換向器有無污垢、磨損，電動機(jī)電刷是否有卡死或磨損現(xiàn)象，軸承是否有磨損、點(diǎn)蝕裂紋等，這些都是電動機(jī)長期在戶外工作容易出現(xiàn)或引發(fā)的問題。

2. 牽引齒輪箱檢測。將電子內(nèi)窺鏡探頭從齒輪箱的油量觀察口送入齒輪箱，檢查是否有齒輪磨損、咬合不良等問題，還可以檢查齒輪箱底部是否有異物，一旦發(fā)現(xiàn)異物，可以用韋林內(nèi)窺鏡特有的機(jī)械手裝置將異物夾取出來，體現(xiàn)了隨時(shí)發(fā)現(xiàn)問題隨時(shí)處理的高效性。

3. 空心軸檢查?？招妮S是高速列車的常見裝配結(jié)構(gòu)，多用于減輕機(jī)車的簧下重量，降低輪軌間的作用力。磨損、腐蝕是比較常見的缺陷，但是在初期通常非常細(xì)微不易發(fā)現(xiàn)，使用韋林工業(yè)內(nèi)窺鏡，特別是120萬像素的高清內(nèi)窺鏡MViQ進(jìn)行檢測，對于疑似缺陷部位的圖像可以進(jìn)行多次放大操作，即使是尚處于萌芽階段的缺陷也能清晰地呈現(xiàn)；還可以使用相位掃描測量等先進(jìn)的測量技術(shù)進(jìn)行現(xiàn)場測量，也可以存儲圖像后以便后期進(jìn)行重復(fù)測量。

工業(yè)內(nèi)窺鏡在鐵道機(jī)車車輛檢修領(lǐng)域的應(yīng)用非常多，除了前面介紹的，還可以將探頭從火花塞的位置插入氣缸、以便進(jìn)行排氣閥等積碳檢測。此外，像制動類故障，工業(yè)內(nèi)窺鏡可以檢查副風(fēng)缸、降壓風(fēng)缸、工作風(fēng)缸、安全閥、降壓氣室、制動缸及其附屬裝置和管路有無泄露、閘瓦間隙自動調(diào)整器有無故障等等......

總體來說，工業(yè)內(nèi)窺鏡產(chǎn)品的多樣化、便攜性、可視化、以及無損的特點(diǎn)，很好地契合了鐵道機(jī)車車輛設(shè)備復(fù)雜的現(xiàn)狀、以及對高效檢測的需求，可以從定性判斷和定量分析這樣的不同層次，輔助做出機(jī)車車輛狀況的正確判斷。

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