先來看一則消息：在發(fā)動機試車臺對一臺CFM56發(fā)動機進行性能測試時，發(fā)現(xiàn)其在起飛推力工作時的排氣溫度(EGT)發(fā)生了嚴重變化，后經(jīng)孔探檢查發(fā)現(xiàn)兩個相鄰的高壓渦輪(HPT)葉片翼型的部分已經(jīng)斷裂，于是緊急對發(fā)動機進行了大修，避免了引發(fā)事故的風險。這則消息中發(fā)揮重要作用的孔探檢查，使用的就是航空發(fā)動機表面缺陷檢測專用工具—工業(yè)內(nèi)窺鏡，航空業(yè)別稱孔探儀。

什么是工業(yè)內(nèi)窺鏡？

工業(yè)內(nèi)窺鏡是一種針對表面缺陷的可視化無損檢測工具，其在航空發(fā)動機檢測應(yīng)用中常被習慣性地稱為孔探儀，因此兩者的名稱在該領(lǐng)域是可以互換的。使用工業(yè)內(nèi)窺鏡檢查航空發(fā)動機，無需拆裝發(fā)動機，利用發(fā)動機透平箱或其他位置的探孔伸入探頭，就可以直接在航空飛行器上完成檢測，檢測出燃燒室壁、渦輪葉片、尾噴管等的燒熔、腐蝕和燒傷等缺陷，幫助了解、掌握發(fā)動機的健康狀況，既方便又快速。

工業(yè)內(nèi)窺鏡的核心功能

1. 檢測表面缺陷。通過捕獲并實時呈現(xiàn)發(fā)動機內(nèi)表面圖像的方式，輔助孔探人員定性觀察、以便了解發(fā)動機的內(nèi)表面缺陷狀況，包括航空發(fā)動機遭受鳥擊、飛石撞擊、水汽侵入等外來物造成的撕裂、裂紋、凹坑等損傷，以及長期在高溫高壓狀態(tài)下運行而造成內(nèi)部燒蝕、涂層脫落、材料丟失等。

2. 測量表面缺陷及發(fā)動機內(nèi)部關(guān)鍵尺寸。測量尺寸是準確評估表面缺陷對發(fā)動機影響的必要環(huán)節(jié)，也是根據(jù)維修手冊判斷是否維修或換發(fā)的重要數(shù)據(jù)，例如：裂紋的位置與長度，燒蝕面積和深度等。此外，還可以測量渦輪轉(zhuǎn)子葉尖和固定外環(huán)的“葉尖間隙”等影響發(fā)動機性能的指標，對于改善葉片設(shè)計、優(yōu)化噴涂磨損涂料、提升發(fā)動機效能提供數(shù)據(jù)指導(dǎo)。

3. 排除發(fā)動機內(nèi)多余物。從廣義的角度看多余物也是發(fā)動機內(nèi)部的一種表面缺陷，多余物控制是保障航空發(fā)動機質(zhì)量的重要手段之一，與消除多余物源頭的長遠目標相比較，使用工業(yè)內(nèi)窺鏡加強檢查、及時排除多余物，是當下立竿見影的必要舉措，可以避免發(fā)動機衍生更多損傷。

使用工業(yè)內(nèi)窺鏡檢測航空發(fā)動機表面缺陷的應(yīng)用案例

某航空維修公司進行發(fā)動機孔探檢查時，發(fā)現(xiàn)HPC葉片有微小凹坑狀擊打損傷，并在三級HPC葉跟處發(fā)現(xiàn)棒狀多余物，位于轉(zhuǎn)子葉片11點鐘方向后緣葉根部位，后北京韋林意威特工業(yè)內(nèi)窺鏡有限公司的技術(shù)工程師利用配置機械手套圈工具的韋林孔探儀探頭，經(jīng)由7級靜、轉(zhuǎn)子葉片穿繞后，將多余物取出，幫助客戶排除了安全隱患。

購買及使用工業(yè)內(nèi)窺鏡的注意事項

用于發(fā)動機孔探檢測的基本都屬于高端工業(yè)內(nèi)窺鏡范疇，主流設(shè)備基本都采用CCD攝像頭，旨在提供清晰的檢測圖像，以滿足孔探對表面缺陷檢測的高要求，因此購買選型時注意攝像頭種類。另外，孔探檢查對發(fā)動機內(nèi)部結(jié)構(gòu)和維修經(jīng)驗上要求較高，孔探人員應(yīng)具有相應(yīng)的資質(zhì)和一定經(jīng)驗才可以上崗。

高品質(zhì)工業(yè)內(nèi)窺鏡產(chǎn)品推薦

由此可見，工業(yè)內(nèi)窺鏡可以檢查航空發(fā)動機表面缺陷、確定損傷部位、判斷損傷類型、測量損傷大小，并可以排除多余物，是輔助檢修人員確保發(fā)動機安全適航的重要檢測手段。購買高品質(zhì)工業(yè)內(nèi)窺鏡并正確使用，有助于保障發(fā)動機的安全性和可靠性。這里為您推薦兩款應(yīng)用成熟的韋林航空發(fā)動機工業(yè)內(nèi)窺鏡：Everest Mentor Flex 和 Everest Mentor Visual iQ，更多詳情歡迎咨詢北京韋林公司。

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